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新聞中心 / News Center

: 東莞物流公司｜鷹航家具運(yùn)輸

東莞物流公司｜鷹航家具運(yùn)輸，今天鷹航進(jìn)口沃爾沃17.5米甩掛車，在東莞厚街某一家知名家廠，裝一批高檔紅木家具，紅木家具用的是名貴木材制，紅木家具比較重，材質(zhì)比較脆，所以搬運(yùn)時(shí)也是比較注意的。這一批紅木家具有沙發(fā)、椅子、桌子、羅漢床、架子床。搬運(yùn)椅子子時(shí)不能直接搬扶手，必須搬椅面，紅木桌子四面有雕花搬動(dòng)時(shí)要特別注重，羅漢床、架子床要卸下圍屏和架子后在床面捆好后才能搬運(yùn)。鷹航有專業(yè)搬運(yùn)團(tuán)隊(duì)，專業(yè)物流團(tuán)隊(duì)。為您的貨物安全托運(yùn)。 24小時(shí)咨詢熱線：0769-23099110，如果您

: 東莞物流公司鷹航｜如何更好的服務(wù)客戶

2016年10月10日星期一，公司一周一次早會(huì)時(shí)間，今天的主題是“東莞到北京物流專線｜如何更好的服務(wù)客戶”。鷹航物流彭總經(jīng)理攜同公司全體領(lǐng)導(dǎo)骨干招開會(huì)議，會(huì)議早上8:30分準(zhǔn)時(shí)會(huì)開始到10點(diǎn)結(jié)束。整個(gè)會(huì)議圍繞一個(gè)主題“東莞到北京物流專｜如何更好的服務(wù)客戶”來展開，會(huì)議主要提出四大點(diǎn)。第一、上門提貨時(shí)效，送貨時(shí)效。第二、業(yè)務(wù)經(jīng)理怎么做到更好的恰談業(yè)務(wù)。第三、7*24小時(shí)客服服務(wù)如果做得更貼心

: 東莞物流公司鷹航物流17.5米的甩掛車出貨了

今天鷹航物流17.5米的甩掛車正在裝貨，這是東莞一家知名進(jìn)口貿(mào)易商發(fā)往北京的一批高端紅酒，走的是東莞到北京物流專線。紅酒運(yùn)輸屬于易碎品運(yùn)輸，購買全程貨運(yùn)保險(xiǎn)，一路安全保障，免去客戶的后顧之憂。鷹航的木箱師傅根據(jù)紅酒的外包裝規(guī)格專制木箱，確保運(yùn)輸安全。 24小時(shí)在線服務(wù)，如果您對(duì)鷹航物流感興趣或有意咨詢價(jià)格請(qǐng)點(diǎn)擊右邊客服QQ在線咨詢或直接撥打熱線電話0769-23099110/400-886-2998，鷹航竭誠為您服務(wù)！

: 精密機(jī)械裝車當(dāng)然少了技能高超的叉車司機(jī)

東莞物流公司鷹航物流有專業(yè)物流團(tuán)隊(duì)，技能高超的叉車司機(jī)， 7*24小時(shí)貼心的售后服務(wù)，24小時(shí)熱線電話全天候，只為您服務(wù)到底。今天出動(dòng)全公司叉車技能最高超的帥哥司機(jī)，這是一批貨值較高的精密機(jī)械從東莞到北京物流專線運(yùn)輸，精密機(jī)械裝卸叉車司機(jī)很重要。叉車駕駛員操作過程中除熟悉本叉車的性能以及結(jié)構(gòu)外，重點(diǎn)掌握裝卸工作的重要知識(shí)。這些看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作，往往能取得舉足輕重的作用。這批機(jī)械是東莞一家上市公司發(fā)貨到北京，客戶找過幾家東莞物流公司都不夠?qū)I(yè)，后來客戶通過互

: 鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸好幫手|鷹航物流不負(fù)重托

鋼結(jié)構(gòu)工程在現(xiàn)代社會(huì)建筑工程中數(shù)最重要也較為普通的結(jié)構(gòu)形式之一，因?yàn)殇摬淖陨聿牧系馁|(zhì)性，被現(xiàn)代建筑、承重骨架、廠房結(jié)構(gòu)、造船、鐵路等等多種行業(yè)中應(yīng)用較廣。鋼結(jié)構(gòu)從廠家生產(chǎn)出來，當(dāng)然需要專業(yè)物流公司運(yùn)輸?shù)饺珖鞯?，鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸一般為公路運(yùn)輸，運(yùn)輸必需制定運(yùn)輸方案，較為嚴(yán)謹(jǐn)，以保證車輛能準(zhǔn)時(shí)、安全地到達(dá)工地和施工現(xiàn)場(chǎng)。山東一家知名鋼結(jié)構(gòu)制造廠家，通過網(wǎng)絡(luò)找到我們東莞物流公司|鷹航物流，從最先的電話恰談，到業(yè)務(wù)經(jīng)理親自登門拜訪，恰談業(yè)務(wù)，制訂運(yùn)輸方案，經(jīng)過運(yùn)輸竟標(biāo)再到最后中標(biāo)，這

: 鷹航物流車隊(duì)啟程了|有您的貨物嗎？

國慶長假結(jié)束了，鷹航物流國期間忙得不亦樂乎，鷹航物流倉庫國慶期間照常出貨，服務(wù)客戶，無論什么時(shí)候您的委托，都是鷹航的使命，國慶期間同事們照常工作，準(zhǔn)時(shí)上門收貨，準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。看看這一大車一大車的貨物，在鷹航東莞?jìng)}庫裝車后準(zhǔn)備運(yùn)往北京。東莞到北京物流專線車隊(duì)運(yùn)輸，有機(jī)械運(yùn)輸，家具運(yùn)輸?shù)鹊?，從東莞到北京物流全程直達(dá)，在這一個(gè)個(gè)鷹航專制的木箱里面，有您的貨物嗎？如果沒有，不要著急，等車發(fā)出后，隨后立馬裝貨，發(fā)車，鷹航東莞到北京物流特快直達(dá)專線為您服務(wù)。 24小時(shí)客戶熱線：如果您

: 東莞住房限購限貸了，跟你有關(guān)系嗎

中國一個(gè)勞動(dòng)力最大的國家，不但人多，錢也多，但地方住房不多，多個(gè)城市都出了限購令，為了預(yù)防手上有錢的人炒房?jī)r(jià)，當(dāng)然也少不了大東莞，東莞住房限購限貸自2016年10月7日起，東莞實(shí)行住房限購政策新鮮出爐啦。對(duì)于打工族來說，都沒有多大關(guān)系，擁有一套住房已經(jīng)足夠。堅(jiān)守工作崗位才是最實(shí)在，最近國家新政策真不少，9月21日起實(shí)行《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生的重大影響，東莞物流公司鷹航物流，14年來用誠信贏得廣大客戶信懶，并沒有受到新規(guī)定影響，貨源依然充足，運(yùn)輸

: 收費(fèi)公路究竟該不該取消？看了這份“賬單”你就明白了

9月20日，交通運(yùn)輸部發(fā)布2015年全國收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)。截至2015年年底，全國收費(fèi)公路里程16.44萬公里，占公路總里程的3.59%，比重較上一年下降0.05%;累計(jì)建設(shè)投資總額69488.5億元，債務(wù)余額44493.7億元。從公布的數(shù)據(jù)看，隨著高速公路里程增加和逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，全國收費(fèi)公路里程結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。雖目前收費(fèi)公路的債務(wù)還在增長，但總體上仍在有效償還，從長遠(yuǎn)來看，風(fēng)險(xiǎn)可控。主線收費(fèi)站凈減77個(gè)減免通行費(fèi)544.6億元統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2015

: 鷹航小百科|9月21日交通新規(guī)詳細(xì)內(nèi)容介紹

9月21日交通新規(guī)詳細(xì)內(nèi)容一、統(tǒng)一了超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。在2004年集中治超中，為了遏止嚴(yán)重違法超限行為，制定了每軸平均軸載不超過10噸，車貨總重最高不超過55噸的超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，與原2號(hào)令的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)之間存在一定差異，也與2004年發(fā)布的《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2004）車輛生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)有所不同。與此同時(shí)，公安交警部門按照車輛行駛證核定的載質(zhì)量進(jìn)行超載治理，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一矛盾越來越突出，國務(wù)院文件及相關(guān)部委聯(lián)合發(fā)文中曾多次提出統(tǒng)一超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的要求。因此，

: 上海物流公司|鷹航物流直達(dá)專線|天天發(fā)車

上海物流公司--東莞找低價(jià)優(yōu)質(zhì)上海物流公司就找鷹航物流,網(wǎng)站上可查詢?nèi)珖鴮?shí)時(shí)物流價(jià)格.東莞33鎮(zhèn)區(qū)免費(fèi)上門提貨，專線直達(dá)上海電話咨詢..0769-23099110

: 國際運(yùn)輸集裝箱存在的“超高”“超長”“超限罰款、再超限再罰款的惡性循環(huán)”

主要針對(duì)運(yùn)國際運(yùn)輸集裝箱存在的“超高”“超長”“超限罰款、再超限再罰款的惡性循環(huán)”三大問題進(jìn)行申請(qǐng)指示。一、運(yùn)輸國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱存在的“超高”問題目前，國內(nèi)使用的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱絕大多數(shù)為40英尺1AAA型高箱，箱體高度為2896毫米。國產(chǎn)的牽引車鞍座高度在1300至1400毫米之間，掛車高度在1535至1640之間。由于車、箱高度合計(jì)大于4200毫米，在限行的《管理規(guī)定》中，被認(rèn)

: 鷹航小百科|海關(guān)對(duì)個(gè)人郵寄物品的規(guī)定

個(gè)人郵寄進(jìn)境物品，海關(guān)依法征收進(jìn)口稅，但應(yīng)征進(jìn)口稅稅額在人民幣50元（含50元）以下的，海關(guān)予以免征。個(gè)人寄自或寄往港、澳、臺(tái)地區(qū)的物品，每次限值為800元人民幣；寄自或寄往其它國家和地區(qū)的物品，每次限值為1000元人民幣。個(gè)人郵寄進(jìn)出境物品超出規(guī)定限值的，應(yīng)辦理退運(yùn)手續(xù)或者按照貨物規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)。但郵包內(nèi)僅有一件物品且不可分割的，雖超出規(guī)定限值，經(jīng)海關(guān)審核確屬個(gè)人自用的，可以按照個(gè)人物品規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)。郵運(yùn)進(jìn)出口的商業(yè)性郵

: 上海物流公司|廣東鷹航物流上海直達(dá)物流

廣東鷹航物流推??出的東莞到上海物流專線，是從東莞到上海的直達(dá)運(yùn)輸。東莞裝車直達(dá)目的城市、我們公司擁有充足的貨源。嚴(yán)格控制發(fā)車時(shí)間、按時(shí)發(fā)車。準(zhǔn)時(shí)到達(dá)貨物中途不需換車及中轉(zhuǎn)。能夠把時(shí)間成本、運(yùn)輸成本、貨損控制到最低。鷹航擁有32條自營精品物流專線，東莞到上海物流專線僅為其中之一，更多物流線路詳情請(qǐng)關(guān)注鷹航官網(wǎng)。

: 東莞物流公司|物流行業(yè)的四大痛點(diǎn)

梳理一下物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，物流業(yè)務(wù)實(shí)際上就是運(yùn)輸業(yè)務(wù)和倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的各種排列組合以及管理，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸流、倉儲(chǔ)流、信息流、資金流的各種循環(huán)，而四個(gè)環(huán)節(jié)各自的痛點(diǎn)就是整個(gè)行業(yè)升級(jí)的方向，解決方案就是在預(yù)算的約束下實(shí)現(xiàn)效率和成本之間的最優(yōu)化：運(yùn)輸環(huán)節(jié)痛點(diǎn)：運(yùn)輸成本高，行業(yè)集中度低; 倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)痛點(diǎn)：設(shè)備落后，人工成本高，作業(yè)效率低，貨物重復(fù)質(zhì)押; 信息流痛點(diǎn)：運(yùn)力分散，貨源信息難以采集，供需方信息個(gè)性化程度高難以線上撮合; 資金流痛點(diǎn)：供給方對(duì)需求方償債能力、信用資質(zhì)不了解，需求

: 【通知】9月21日物流+貨車行業(yè)大地震！

運(yùn)輸新政策來了: 今后6.8米車最多裝10噸，9.6米車（前四后四裝14噸，前四后八裝18噸），13米半掛車最多裝32.5噸！（那種40噸，4.5米高整車的年代將一去不復(fù)返）。重要通知9月21號(hào)起，13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米！運(yùn)費(fèi)必定大幅上調(diào)，原來總重（55T）-車皮（16.5T）=實(shí)際載重（38.5T），以100元/噸為例，運(yùn)費(fèi)為3850元/車，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)總金額不變，實(shí)際載重為：【總重（49T）-車皮（16.5）】*4/4.5=實(shí)際載重（2

: 鷹航物流|關(guān)稅怎么計(jì)算|關(guān)稅計(jì)算方法

關(guān)稅怎么算關(guān)稅的算法有四種：分別是從價(jià)、從量、復(fù)合及滑準(zhǔn)。其中復(fù)合的算法包括了從價(jià)和從量，即應(yīng)稅進(jìn)出口貨物數(shù)量*單位貨物稅額+應(yīng)稅進(jìn)出口貨物數(shù)量*單位完稅價(jià)格*稅率。這些算法主要是根據(jù)《進(jìn)出口商品從量稅、復(fù)合稅、滑準(zhǔn)稅稅目稅率表》而定。關(guān)稅的算法價(jià)稅的計(jì)稅方法：應(yīng)納稅額=應(yīng)稅進(jìn)（出）口貨物數(shù)量*單位完稅價(jià)格*適用稅率從量稅的計(jì)稅方法：應(yīng)納稅額=應(yīng)稅進(jìn)口貨物數(shù)量*關(guān)稅單位稅額復(fù)合稅的計(jì)稅方法：應(yīng)納稅額=應(yīng)稅進(jìn)口貨物數(shù)量*單位完稅價(jià)格*適用

: 電商旺季來襲物流基建成為最大痛點(diǎn)

每年的下半年，是跨境電商最重要的分水嶺，如何在眾多對(duì)手的夾擊中贏得一年的大豐收，是跨境電商最關(guān)心的問題。因?yàn)樵诿磕甑?-12月，國外很多節(jié)日是在此期間，并且還會(huì)享受較大的折扣力度，就是大家俗稱的銷售旺季。但是在旺季即將到來之際，跨境電商在興奮之余，還有些擔(dān)心… 旺季的到來，就意味著物流又要成為最大的痛點(diǎn)了。因?yàn)榭缇迟徫锪魉俣嚷瑹o論對(duì)買家還是賣家都是痛，再加上貨物積壓、快遞環(huán)節(jié)斷層，種種問題累積在一起，就會(huì)形成跨境電商的壓力。這點(diǎn)對(duì)于進(jìn)口電商來說，將是更大的挑戰(zhàn)

: 重要通知?。∵\(yùn)輸新政策來了，鷹航為您節(jié)約30%物流成本

運(yùn)輸新政策來了：今后6.8米車最多裝10噸，9.6米車(前四后四裝14噸，前四后八裝18噸 )，13米半掛車最多裝32.5噸!(那種40噸，4.5米高整車的年代將一去不復(fù)返) 重要通知9月21號(hào)起，13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米!運(yùn)費(fèi)必定大幅上調(diào)，原來總重(55T)-車皮(16.5T)=實(shí)際載重(38.5T)，以100元/噸為例，運(yùn)費(fèi)為3850元/車，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)總金額不變，實(shí)際載重為：總重(49T)-車皮(16.5)*4/4.5=實(shí)際載重(28.8T)，

: G20峰會(huì)牽手“一帶一路”為物流產(chǎn)業(yè)帶來巨大商機(jī)

剛剛閉幕的杭州G20峰會(huì)，在全球引起廣泛影響。而2013年國家主席習(xí)近平提出的“一帶一路”國家戰(zhàn)略，與G20峰會(huì)主旨形成了高度融合，必將加速“一帶一路”沿線國家的物流業(yè)全面發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，G20國家的國民生產(chǎn)總值約占全世界的85%，人口占世界總?cè)丝诘?/3。而“一帶一路”沿線國家總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。經(jīng)過近三年的規(guī)劃與完善，中國提出的“一帶一路&

: 東莞大件物流公司|進(jìn)入平臺(tái)化時(shí)代

從去年開始，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略，在這一大背景下，傳統(tǒng)大件物流亟需向信息化、智能化、平臺(tái)化轉(zhuǎn)型升級(jí)。通過平臺(tái)化運(yùn)作，企業(yè)可以將大件物流業(yè)各類資源迅速集結(jié)，編織成區(qū)域性乃至全國性物流網(wǎng)絡(luò)，提升物流運(yùn)輸?shù)慕M織化、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率的提高和物流成本的下降，為大件物流業(yè)的發(fā)展帶來革命性變化，大件物流進(jìn)入平臺(tái)化時(shí)代已大勢(shì)所趨。大件物流業(yè)是一個(gè)具有規(guī)模效益的行業(yè)，規(guī)模越大、網(wǎng)絡(luò)越密，運(yùn)營成本就越低，強(qiáng)大的物流能力和良